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AutoWeek|网络音频厂商为何要竞相进入车载智能硬件领域?

来源:网络 作者: 时间:2020-01-09

AutoWeek| 网络音频厂商为何要竞相进入车载智能硬件领域?

本周四,国内网络电台运营商 考拉 FM 发布了一款内置 3G 通讯模块的智能音箱——考拉宝,目前已经投入量产,不久将以限量形式开售。

据考拉官方介绍,考拉宝内置 3G 通讯模块,无需用户购买流量,可以通过手机远程控制音频内容播放。考拉 FM CEO 俞清木表示:考拉宝将覆盖车载和家居两大使用场景,并且在未来还会发布更多智能硬件产品全面部署音频娱乐。

这已经不是国内网络音频厂商第一次尝试进入硬件领域,此前 多听 FM 发布了一款车载音箱车听宝,以手机为中继,能够让用户开车途中收听网络音频节目。此外 喜马拉雅 电台也与智歌科技合作进入车内音频使用场景。 蜻蜓 FM 则是通过与多家整车企业合作进入前装车载系统。

在车联网和智能汽车概念越炒越大的情况下,众多音频厂商纷纷开始布局以求在新一轮的竞争中占据有利位置。音频作为一种传统传播媒介也在互联网时代获得新生。

那么为何网络音频厂商之间的“撕逼”尤其迅猛呢?小编认为这与车内独特的使用场景密不可分。首先,车内娱乐一开始就受到相当的限制,在开车的情况下,视觉娱乐方式有极大的安全隐患,尤其是对驾驶员,厂商都明白任何娱乐都是以不吸引驾驶员注意力为前提的,那么音频就成了最好的媒体。其次,车内市场不可忽视,中国汽车保有量已经过亿,音频在车内可覆盖的人群最起码都是大于等于 1 亿的,这么大的市场,各家都想分一杯羹。

硬件外设也变得尤其重要,想要进入整车厂的前装对于互联网创业者有一定难度,而硬件外设巧妙的避开了这一层。另外,更为重要的是,中国既有汽车多是中低配置,装有智能娱乐系统的毕竟少数,廉价小巧的硬件可以覆盖到更广大的车主,想象一下即使是 QQ 车主,只要通过点烟器接口、AUX 等接口都可以获得丰富的听觉娱乐资源。

国内专车第一案庭审结束,由于争议过大择日宣判

周三,颇受关注的国内专车行政诉讼第一案在 3 个小时的庭审之后,宣布将择日另行宣判结果。由于缺乏明确的相关条文,这场庭审在经过激烈讨论后无果而终。

事件提要:今年 1 月 7 日,使用滴滴专车软件在济南西站送客的陈某,被济南市客管中心执法人员认定为非法运营,罚款 2 万元。因不服处罚决定,陈超向济南市中区人民法院递交 起诉状,要求市客管中心撤销处罚。

对于专车这一新兴事物,国内一直缺乏相关的法律法规,而这一行政诉讼案也极有可能对后续专车的发展和法律法规制定产生极大影响。不过有意思的是,在庭审期间,陈某表示即便处罚也要处罚组织者滴滴专车,毫无疑问,滴滴才是此次事件的核心角色。在庭审介绍后,有关媒体在采访一些专车司机时发现,司机宣称如果被罚,罚款会由滴滴来出,可见滴滴两头都不讨好。

小编表示,不论最终的审判结果如何,专车市场已经有了不小的体量,几乎是社会发展的必须存在。为了避免一些政策上的风险,快的打车旗下的专车业务“一号专车”日前已经开始了全国范围内的非营利专车产品“一号快车”,在避开政策风险的同时,也加速了专车市场在全国范围内的发展,其已在周三宣布在全国 61 个城市推出,并且价格十分亲民,从小编的体验来看,价格比出租车要低很多,当然,也存在司机跳单的情况。



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